洋山开港，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破。充分发挥洋山保税港的优势，充分发挥上海港的中转、联运优势，将能更好地为长江三角洲、长江流域和全国经济社会发展服务；同时，通过港口的集聚、辐射效应，还能带动与“枢纽港”相关度大的产业的发展。本报从今天起，推出“洋山开港辐射波”系列报道，多方位多角度反映洋山开港为上海加快发展、服务全国带来的新动态、新效应。
　　前天，7558标箱；昨天，9100标箱！洋山港开港伊始，集装箱吞吐量便连连冲高。码头上最忙碌的，要数巍峨矗立的“大力士”了。望着轻松地装卸着集装箱的那一排15台桥吊，振华港机总经理管彤贤甚为高兴：“洋山开港，不仅给了我们角逐订单的机会，也为我们提供了产品革新的孵化场。”
　　作为全球集装箱起重机的“老大”，振华港机当然不会放弃洋山港建设带来的商机。一期工程所需的15台桥吊中，振华港机制造了13台。据悉，今后洋山将会迎来8000箱至10000箱的世界最大容量的集装箱船停靠，势必需要动作更快、力量更强的“大力士”。管彤贤告诉记者，他们研制的世界效率最高的“双40英尺桥吊”———一下可装卸4个标箱，将参加洋山二期工程的角逐；可同时“抓”6个标箱的“三40英尺桥吊”，振华已投入研发。“要知道，这个市场，近在咫尺；这种动力，源源不断。”
　　感同身受的不只振华港机一家，作为“工作母机”的装备制造业，都期待着洋山港带来的活力和辐射波。全球装备产业发展的趋势显示，机械装备大型化、规模化、高效率是发展方向，这被称为“向极限挑战”。上海正在迈向世界级的电站设备、船舶制造等装备工业的新高峰，洋山开港，不仅能直接形成一个船舶及港口设备的大市场，而且能为其他各类超大型装备的发运、装配带来便利；开阔的临港装备产业区，则为大规模、现代化装备的研发和生产提供了有利位置。12月9日，洋山开港前一天，上海电气临港重型装备基地的联合厂房正式开工建设，厂房将安装700吨的行车，用于大型装备的吊装。要知道，现有国内装备企业最大吨位的行车才450吨。一期厂房建成之后，这里将形成年产百万级千瓦核电设备以及特大型石化容器的生产能力。上海电气临港重型装备公司总经理张庆伟介绍说，新基地的建设，将使上海电气拥有人无我有的竞争力，逐步在百万千瓦级发电设备、燃气轮机、煤液化设备方面形成大规模生产能力，而背靠洋山，洋山的品牌效应也将是公司的一块金字招牌。
　　紧挨着上海电气临港基地，沪东重机也在此“安营扎寨”。其厂房建在岸线旁，等于有一个小码头。在这里生产的大型船用柴油机可以直接吊装装船发运。别小看这船舶“心脏”，一个大型船用柴油机有二三层楼房那么高，至少有500吨重，大的超过1000吨。在沪东重机原有的厂房里不仅很难制造，即使建造出来，不靠近码头，陆上运输困难大、成本高，有时只能先把柴油机“大卸八块”，再到船上组装，用户自然不满意。如今直接依靠海运，一个个船舶“心脏”可以直接运往大型船厂自己的码头，省了大量工夫。沪东重机相关人士介绍，建成之后，这里可以生产缸径在900毫米以上、8000箱以上大型集装箱船用柴油机，让国产船舶“心脏”达到世界级水平。

　　动力在不断传递。据悉，英国JCB、西门子医疗器械、罗尔斯—罗伊斯船舶等一批重大机械装备项目，目前已相继和临港装备产业区签约；上海电气、上海船舶、上汽集团等，则依靠临港新基地，正在编制新的发展规划。整个上海“工作母机”产业将会依托洋山港迸发出更强的活力。